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888大奖娱乐88pt88-日本铁路便当VS中国高铁盒饭,差距实在太大了!

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888大奖娱乐88pt88,中国是美食大国,泱泱美食大国,怎么能输在盒饭上面呢。但事实总是残酷的,现在祖国的高铁速度已经超过日本新干线了,可是中国高铁上的盒饭,唉,那叫一个心酸!

客观对比一下中日两国高铁上盒饭的差距。图为日本新干线铁路站台上便当店,细数一下,有二十几种便当,还有好多品种饮料。

日本火车盒饭主推当地特色美食。一般食材都采购自当地,营养搭配丰富,一盒饭有时可包含二十多种食材,口味色泽诱人,质量和花色一点都不含糊,按照今日汇率:1日元=0.0502人民币,那么950日元=47.69人民币。

日本政府相当重视火车上的便当,每年1月,新宿·京王百货店也都会举办为期两周的“火车盒饭大会”,这个有着40多年历史的活促销动每年吸引大量的顾客前来品尝各式各样的“火车盒饭”。图为新干线上的火车便当,色泽味俱全,让人垂涎欲滴的感觉。

中国高铁历程世界第一,占了整个世界的一半以上,但盒饭清一色的只有三四个品种,看看中国高铁上的盒饭,单调,味道欠佳,价钱也不便宜,乘客一般会选择泡面果腹。

日本新干线路程不长,但有日式、西式、三明治等10多种形式可选择,各种配菜也是小巧精致、琳琅满目……

《日本经济新闻》记者村山宏的亲身体验是,日本新干线最高档次的盒饭,价格在1000日元左右(折算下来,约65元人民币);他吃过的中国高铁盒饭,价格约为40元(其实60块钱的高铁盒饭也不少)。

表面看中国盒饭价格较低,但如果考虑到中日两国的收入水平,他的结论是,“这一价格绝对算不上便宜”。

当然,更重要的,40块钱的中国高铁盒饭,对乘客食欲的诱惑能力,只能是望日本新干线所莫及。

“中国制造”素来以物美价廉著称,中国菜更是蜚声全世界,其受欢迎程度非日本菜所能比拟,但到了中国高铁上,中国快餐却完败于日本?这其实是很耐人寻味的。高铁是高投入的产业,京沪高铁去年盈利约66亿元人民币,被认为是世界上最赚钱的高铁。以去年运送1.3亿旅客计算,这么点利润,差不多也就是向每个乘客卖了份盒饭。图为日本高铁站台上的便当店。

中国国土的广阔,中国很多条高铁线路都远远长于日本新干线,这意味着相当多数乘客有较长时间在高铁上,简单地说,吃饭需求相当旺盛。

中国高铁上品种不多、口味乏善可陈、价格倒居高不下的盒饭,让很多人要么选择了饿肚子,要么选择随身带方便面充饥。

一个很有趣的现象,在方便面发明之地的日本,在高铁上吃方便面的据说很少;但在中国铁路线上,这却是最常见的一道风景,原先的绿皮车如此,现在的高铁亦然,由于高铁所有车厢密闭,每到饭点,车厢里方便面的味道是相当得丰富。图为日本高铁上物美价廉的日式便当。

坦率地说,中国高铁盒饭的名声不佳,应该与垄断经营有着一定的关系;如果能像日本新干线一样,放开招投标,让更多厂商相互竞争,提供最优质的产品,相信中国高铁的盒饭价格就会降下去,样式也会丰富起来。

消费量自然也会增加,那时的利润所得,应该比目前压抑消费获得的利润更高,后者尽管是暴利,但消费量小,利润自然有限。

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